編者按：2000---2010年，呼和浩特大破大力建成城市道路路網(wǎng)的建設，10年內全市共改造和新建市區主次干道100多條，道路路網(wǎng)的建設加速了呼和浩特城市化、機動(dòng)化的發(fā)展，城市交通面臨著(zhù)新的挑戰。利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)建設一個(gè)以全面感知為基礎的新型智能交通系統，已成為加強城市交通管理的重要手段。
2013年，9月6日，呼市公安局交警支隊的交通指揮中心正式落成，同年11月1日，集智能化于一體的交通指揮監控系統投入了運行?！半娮泳臁币曨l抓拍正式上崗。
交通指揮中心通過(guò)實(shí)時(shí)的大屏幕進(jìn)行道路交通觀(guān)測，實(shí)行扁平化指揮，直接調動(dòng)一線(xiàn)警力及時(shí)疏導道路交通擁堵、快速處理交通事故，保障道路交通正常運行。同時(shí)還為完成每年大型活動(dòng)保衛和成功處置群體性上訪(fǎng)事件提供了可靠、有力的視頻信息支持和服務(wù)。
為推進(jìn)“智慧呼和浩特”建設，2011年市政府確定由呼市城發(fā)投資建設并維護呼市智能交通管理系統與視頻監控系統工程。
時(shí)任城發(fā)副總經(jīng)理梁永慶說(shuō)，“此次城發(fā)實(shí)施的智能交通管理系統是第三代智能交通平臺，智能交通這輪新的信息技術(shù)革命為呼和浩特城市交通帶來(lái)又一個(gè)嶄新的景象，促進(jìn)呼和浩特交通管理工作實(shí)現飛躍?！?/p>
呼市智能交通管理系統與視頻監控系統由清華大學(xué)交通研究所設計，設計秉承“高標準謀劃起步、高智能控制指揮、新理念管理服務(wù)”的原則,不但將行業(yè)監管、社會(huì )化服務(wù)、稽查布控、設備運維等新一代的智能交通管理系統發(fā)展理念融入系統設計中，而且最大化地融入了信息化理念,如信息研判、數據共享、多維采集、智能誘導、協(xié)同調度、可視管理、扁平指揮、精細管理等等。
建設內容包含9大系統，分別為交通流采集系統、交通誘導系統、信號控制系統、視頻監控系統、交通違法抓拍系統、卡口系統、移動(dòng)警務(wù)系統、PGIS警用地圖系統、集成平臺的升級改造。系統建成后可實(shí)現接處警、可視化指揮調度、交通信號控制、交通誘導、交通違法取證處罰、交通狀態(tài)監測監控、在途機動(dòng)車(chē)智能監控、機動(dòng)車(chē)稽查布控、綜合信息分析研判、交警業(yè)務(wù)監管、社會(huì )化服務(wù)和系統設備運維管理共計12項功能。
2016年12月8日項目竣工終驗，項目全程鋪設光纜743.3公里、電纜147.58公里、管道154.9公里，,工程建成后將覆蓋二環(huán)路以?xún)瘸菂^和金川、金橋、如意開(kāi)發(fā)區以及三環(huán)主要進(jìn)出口,電子警察違法抓拍 系統設備1971個(gè), 而且市中100%路口實(shí)現各方向的電子警察監控,在人員聚集地如學(xué)校、單位、廣場(chǎng)等區域都將安裝高清晰攝像頭。
提起智能交通項目光電纜管道驗收時(shí)，現智能交通項目部主管高鴻遠記憶猶新，“項目工期是三年，為盡快投入使用，公司倒排工期，一年時(shí)間建成投入使用，在道路提升改造工程又進(jìn)行了部分設備的遷移，項目進(jìn)行分部驗收。在光纜、電纜施工需橫穿市政道路，為不影響市區道路通行，全部是在夜間施工，早上完工。特別是在驗收光電纜管道時(shí)，要推著(zhù)測距儀按照管道線(xiàn)路圖紙測量長(cháng)度，我們稱(chēng)這項工作為‘推輪’。推輪是一項極其枯燥的體力勞動(dòng)。第三次驗收，我們在酷暑和烈日下整整推了三天，基本徒步走完了呼市的所有大街小巷。這樣的推輪進(jìn)行了第三次?！?/p>
目前，呼和浩特市智能交通管理系統與視頻監控系統，與遍布大街小巷具備追蹤功能的治安探頭并網(wǎng)，形成全方位、廣覆蓋、無(wú)死角的交通監控網(wǎng)，對傳輸到信息庫的路面動(dòng)態(tài)信息進(jìn)行遠程監管和事后篩選追查，創(chuàng )立了具有跟蹤、倒查、可事中或事后查糾功能的新型技戰法。
城發(fā)副總經(jīng)理王觀(guān)法說(shuō)，“監控系統的建設將有效緩解改善目前的交通狀況，關(guān)鍵是它的啟用將提高城市交通管理水平，我們希望借科技之力助城市跨越式發(fā)展?！?/p>
呼和浩特市智能交通管理系統與視頻監控系統的建設，提升了人們出行的幸福指數，更是為推進(jìn)建設智慧城市按下了“快捷鍵”。
